小田急多摩線延伸概要

小田急多摩線延伸概要

現時点での小田急多摩線は、新百合ヶ丘駅、五月台駅、栗平駅、黒川駅、はるひ野駅、小田急永山駅、小田急多摩センター駅、唐木田駅という路線図。
これを町田市を通り、JR横浜線相模原駅、JR相模線上溝駅、更には、田名地区を経由し、愛川・厚木方面へ延伸する計画。

唐木田駅からJR相模原駅周辺を経由させて上溝駅へ。さらに上溝駅から愛川駅へ。

小田急小田原線の複々線化(登戸~新百合ヶ丘)及び小田急多摩線の延伸 (唐木田~相模原~上溝)
・登戸から新百合ヶ丘までは複々線化を行う。 ・唐木田から上溝までは延伸を行う。
【意義】 (小田急小田原線の複々線化) ・小田急小田原線の混雑の緩和。 ・東京圏南部地域と都心とのアクセス利便性の向上。 (小田急多摩線の延伸) ・相模原市及び町田市と都心部とのアクセス利便性の向上を期待。

国土交通省-東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(答申)引用

小田急多摩線延伸

小田急多摩線延伸概要のイメージは、国土交通省公式サイトまたは、相模原市公式サイトで公開されているため、閲覧可能です。
東京圏における今後の都市鉄道のあり方。東京圏の現状と将来動向など。
国土交通省

まちづくりサイドや鉄道利用者との連携を強化するためには、国や地方公共団体、鉄道事業者等が保有する様々なデータについて可能な限り積極的に「見える化」し、理解と協力を仰ぐことが重要である。また「見える化」を踏まえ、PDCAサイクルを実施することも必要であるし、本答申についても同様に適切にフォローアップ がなされることを期待したい。これまでの東京圏の都市鉄道整備の歩みを顧みると、1987年(昭和62年)の国鉄改革以降は、民間鉄道事業者が収支採算性の確保を前提として必要な都市鉄道整備 を行うことを基本としつつ、同一事業者内の直通運転のみならず、他社間の相互直 通運転をも前提に計画が進められるなど、複数の鉄道事業者間で競争するだけでなく、うまく協調しながらネットワークの形成に努めてきたという世界的に見ても希 有な歴史を有している。また、鉄道事業者は社会的な基盤である公共交通サービスを提供することについて使命感を持ち、サービスの質の向上にも努めてきた。その結果、東京圏の都市鉄道はネットワークの稠密性もサービス水準も世界に誇るべき ものとなっている。近年では、量的拡大よりもむしろ、質的向上についての対応の重要性が増大している。これまで蓄積してきた質の高いサービスを更なる高みに引き上げるとともに 東京圏の国際競争力強化の必要性の高まりや、著しい高齢化の進展等、社会経済情 勢の変化にも適切に対応しながら、より一層世界からの憧れと模範たる都市鉄道と なることを期待

国土交通省-東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(答申)引用
国土交通省【PDF】
相模原市

参考 情報
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